Euro emisijos standartai: kas tai ir kuo skiriasi Euro 6 ir Euro 7?

Euro emisijos standartai – tai Europos Sąjungos nustatytos taisyklės, kurios riboja, kiek kenksmingų teršalų gali išmesti nauji automobiliai. Šie standartai taikomi automobilių gamintojams ir lemia, kokios technologijos turi būti naudojamos varikliuose bei išmetimo sistemose. Pagrindinis jų tikslas – mažinti transporto sektoriaus daromą taršą ir kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį, kuris patenka į aplinką.

Straipsnyje apžvelgsime, kaip keitėsi šie reikalavimai, kuo skiriasi Euro 5, Euro 6 ir Euro 7 reikalavimai bei ką šie pokyčiai reiškia vairuotojams.

Kokius teršalus riboja Euro standartai?

Euro emisijos standartai nustato maksimalų išmetamų teršalų kiekį, kurį gali išskirti nauji automobiliai. Šie reikalavimai yra svarbi Europos Sąjungos aplinkosaugos politikos dalis, siekianti sumažinti transporto sektoriaus daromą taršą ir pagerinti oro kokybę miestuose. Skirtingi Euro reikalavimai apibrėžia leistiną įvairių kenksmingų medžiagų emisiją, kuri susidaro vidaus degimo variklio veikimo metu.

Pagrindiniai teršalai, kurie yra ribojami:

• Anglies monoksidas (CO) – bespalvės ir bekvapės dujos, susidarančios nevisiško degimo metu. Didelis jų kiekis yra pavojingas žmogaus organizmui.
• Azoto oksidai (NOx) – dujų grupė, kuri susidaro aukštoje temperatūroje degimo procese. Azoto oksidai prisideda prie smogo susidarymo ir gali dirginti kvėpavimo takus.
• Angliavandeniliai (HC) – nesudegusio kuro likučiai, kurie kartu su azoto oksidais gali turėti įtakos smogo susiformavimui.
• Kietosios dalelės (PM) – labai smulkios dalelės, dažniausiai susidarančios dyzelinių variklių degimo metu. Šios dalelės gali patekti į kvėpavimo takus ir yra laikomos viena pavojingiausių transporto taršos formų.

Būtent dėl kietųjų dalelių ir azoto oksidų ribojimo automobiliuose pradėti plačiai naudoti įvairūs išmetamųjų dujų valymo sprendimai, tokie kaip katalizatoriai, kietųjų dalelių filtrai (DPF) ar SCR sistemos su AdBlue.

Kam taikomi Euro emisijos standartai?

Euro emisijos standartai pirmiausia yra skirti automobilių gamintojams. Jie nustato, kokius išmetamųjų dujų reikalavimus turi atitikti naujas automobilio modelis, kad galėtų būti parduodamas Europos Sąjungos rinkoje. Tai reiškia, kad kiekvienas naujas modelis turi praeiti specialius emisijų testavimo ir matavimo procesus.

Šie reikalavimai taikomi tik naujai registruojamiems automobiliams, todėl senesnės transporto priemonės automatiškai nėra uždraudžiamos. Pavyzdžiui, automobilis, kuris atitinka Euro 4 ar Euro 5 standartą, vis dar gali būti naudojamas, jei jis yra techniškai tvarkingas.

Nuo Euro 1 iki Euro 6 standarto: kaip griežtėjo emisijos normos?

Pirmieji Euro emisijos standartai atsirado dar XX a. pabaigoje. Nuo tada kas kelerius metus buvo pristatoma nauja, griežtesnė jų versija: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 ir Euro 6.

Pagrindiniai pokyčiai skirtinguose Euro standartuose

Ypač svarbus lūžis įvyko dyzeliniams varikliams. Nuo Euro 5 laikų dauguma dyzelių pradėjo turėti suodžių filtrus (DPF), o Euro 6 emisijos dar labiau sumažino azoto oksidų normą.

Euro 6 standartas: kaip jis veikia šiandien?

Euro 6 standarto svarba šiuo metu yra viena didžiausių Europoje. Daugeliui lengvųjų transporto priemonių šiandien taikomas būtent Euro 6, todėl gamintojai privalo užtikrinti, kad jų modeliai atitiktų griežtus emisijų reikalavimus prieš patekdami į rinką.

Pagrindiniai Euro 6 standarto reikalavimai

Pagal Euro 6 standartą nustatytos aiškios išmetamųjų dujų ribos. Pavyzdžiui, dyzeliniai automobiliai gali išmesti ne daugiau kaip 80 mg/km azoto oksidų (NOx), o dyzelinių variklių kietųjų dalelių kiekis taip pat yra griežtai ribojamas.

Šie reikalavimai taikomi daugeliui lengvųjų automobilių, o pats standartas laikui bėgant buvo tobulinamas – atsirado papildomos jo versijos, tokios kaip Euro 6b, Euro 6c ar dar griežtesnė Euro 6d.

Norint atitikti Euro 6 standartą, automobilių gamintojai privalo naudoti pažangias išmetamųjų dujų valymo technologijas. Vienos iš jų yra modernūs katalizatoriai, kietųjų dalelių filtrai (DPF), kurie sulaiko dyzelinių variklių kietųjų dalelių emisijas, bei SCR sistemos su AdBlue, skirtos azoto oksidų kiekiui mažinti.

Euro 7 standartas: kas pasikeis nuo 2026 metų?

Euro 7 standartas – tai naujos kartos Euro emisijų standartas, kurį Europos Sąjungos valstybės narės pradės taikyti palaipsniui. Skirtingoms transporto priemonėms – pavyzdžiui, lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ar autobusams – nauji reikalavimai įsigalios nuo 2026 m., priklausomai nuo transporto priemonės tipo.

Pagrindiniai Euro 7 standarto pokyčiai

Nors daugelis tikėjosi gerokai griežtesnių išmetamųjų dujų ribų, šis standartas daug dėmesio skiria ir kitoms taršos formoms. Tarp svarbiausių pokyčių:

• griežtesni stabdžių dulkių emisijos reikalavimai, kurie bus taikomi visoms transporto priemonėms;
• nauji padangų dėvėjimosi dalelių matavimo metodai;
• tiksliau apibrėžti emisijos testavimo ir matavimo procesai realiomis važiavimo sąlygomis;
• ilgesnis laikotarpis, per kurį automobilis turi atitikti Euro standartą.

Pagal naujas taisykles lengviesiems automobiliams ir kitoms transporto priemonėms nustatyta, kad automobilis atitinka Euro standartą iki 200 tūkst. kilometrų arba 10 metų. Tai reiškia, kad emisijų kontrolės sistemos turės veikti efektyviai daug ilgiau nei pagal ankstesnius Euro standartus.

Elektromobiliai ir hibridai: kaip jiems taikomi Euro emisijos standartai?

Dažnai manoma, kad Euro emisijos standartai taikomi tik benzininiams ar dyzeliniams automobiliams, tačiau tam tikra prasme jie liečia ir elektrinius modelius.

Elektromobiliai

Gryni elektromobiliai neturi išmetimo vamzdžio, todėl jiems netaikomos tradicinės NOx ar CO ribos. Jie laikomi nulinės išmetamųjų dujų taršos transporto priemonėmis. Tačiau Euro 7 įveda naujus aspektus:

• stabdžių ir padangų dalelių ribas;
• baterijų ilgaamžiškumo reikalavimus.

Hibridiniai ir įkraunami hibridiniai automobiliai

Hibridai turi vidaus degimo variklį, todėl jiems galioja tokios pačios Euro emisijos normos kaip ir įprastiems benzininiams ar dyzeliniams automobiliams.

Įkraunami hibridai (PHEV) laboratoriniuose testuose dažnai pasižymi labai mažomis emisijomis, nes dalį maršruto nuvažiuoja elektra. Tačiau reali tarša labai priklauso nuo to, kaip dažnai vairuotojas įkrauna automobilį.

Ką Euro emisijos standartai reiškia vairuotojams?

Euro emisijos standartai taip pat netiesiogiai susiję su taršos ir registracijos mokesčiais. Lietuvoje registracijos mokestis skaičiuojamas pagal CO2 emisiją ir kuro tipą, tačiau praktikoje aukštesnę Euro klasę turintys automobiliai dažnai išmeta mažiau anglies dioksido, todėl patenka į mažesnio mokesčio kategoriją.

Pavyzdžiui, 2008 m. Euro 4 dyzelinis visureigis, kurio CO₂ emisija siekia apie 200 g/km, gali mokėti kelis kartus didesnį mokestį nei panašaus dydžio 2017 m. Euro 6 dyzelinis automobilis, išmetantis apie 140 g/km CO₂.

Išvada

Euro emisijos standartai yra viena svarbiausių Europos Sąjungos priemonių mažinant transporto daromą oro taršą ir gerinant miestų aplinkos kokybę. Kiekviena nauja euro standartų karta siekia dar labiau sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir skatinti švaresnes transporto technologijas.

Jei svarstote apie naujesnį, aukštesnius Euro standartus atitinkantį automobilį, verta pasižvalgyti patikimų pardavėjų pasiūlymų – užsukite į BRC Auto, kur galima rasti įvairius modelius, atitinkančius šiuolaikinius emisijos reikalavimus.